Menjadi Canggih, Irit, dan Advance Bersama Honda CB150R Streetfire

 

Sepeda motor dengan kopling manual itu punya arti spesial dan tempat khusus di hati saya. Ini murni subyektif. Secara obyektif, saya menilai, semua genre motor memiliki keistimewaan dan keunggulan sendiri-sendiri.

Motor berkopling otomatis, atau lebih tepatnya: berkopling non-manual, yang dulu, zaman saya kecil dan masih sekolah, terkenal dengan nama "motor bebek", memberikan kepraktisan dan kemudahan bagi pengendara. Ditambah lagi dengan bobotnya yang relatif paling ringan dari semua genre, motor jenis ini jelas sangat memudahkan pengguna sewaktu berjalan dan berhenti. Selain tidak perlu buang banyak konsentrasi saat dalam perjalanan buat atur keseimbangan antara kopling dengan gas, rem, dan persneling lagi, karena koplingnya sudah diatur "dari sono-nya" supaya otomatis bekerja saat berpindah gigi, kaki kita pun jadi lebih nyaman saat berhenti ketika jalanan macet, atau waktu di lampu merah, atau saat keluar-masuk tempat parkir karena beban yang harus ditahan tidak seberat motor-motor jenis lain. Apalagi, mengingat konsumsi bahan bakarnya yang sangat irit. Sudahlah, buat banyak kalangan, yang memiliki motor sekadar sebagai alat transportasi cepat dan praktis semata, "bebek" memang merupakan pilihan yang paling pas.

Sedangkan motor skutermatik, yang sampai sekarang, konon, masih menjadi primadona, mampu "mempertahankan tahta" hingga sejauh ini karena kadar kemudahan pemakaiannya yang lebih tinggi lagi, sekalipun dari segi bobot masih kalah dari motor bebek. Tidak usahnya pindah-pindah gigi ketika di jalan rupa-rupanya masih dipandang sebagai keistimewaan besar bagi sebagian besar konsumen.

Nah, sekarang, apa kelebihan motor berkopling manual, selain lebih berat bobotnya, lebih besar ukurannya, dan lebih besar tangki bensinnya? Saya akan menjelaskannya dengan memakai contoh aktualnya langsung, yaitu salah satu motor berkopling manual itu sendiri. Dan yang saya anggap paling mumpuni sebagai representatif adalah motor Honda CB150R Streetfire.

Mengapa harus CB150R? Karena tagline-nya tepat sekali menggambarkan pandangan saya akan motor manual.

"Motor Canggih, Irit, dan Advance!"

Ayo, saya ajak kita sama-sama lihat apa saja yang CB150R Streetfire punya sampai-sampai Honda berani pasang jargon "canggih, irit, dan advance" begitu!

Kita lihat tampilan luarnya dulu. Bodi CB150R Streetfire dibentuk dari rangka berdesain terbaru Truss Frame atau Trellis. Desain ini khusus dibentuk untuk menunjang keoptimalan kerja mesin dan memaksimalkan fungsi suspensinya. Alhasil, kita akan merasakan kenyamanan saat menungganginya, karena mantap, stabil, namun tetap lincah bermanuver.

Suspensinya sendiri berteknologi ProLink. Suspensi tipe ini sangat adaptif terhadap segala jenis medan. Jadi, manfaatnya buat pengendara adalah kenyamanan pula, berhubung guncangan yang terasa lembut pada jok, sehingga tidak membuat kita sakit pinggang dan nyeri bokong.

Sekarang kita tinjau mesinnya. Motor Honda CB150R ini memiliki mesin DOHC 4-langkah yang berkapasitas 150 cc dan berteknologi PGM-FI (Programmed-Fuel Injection) dengan silinder 4-katup. Mesin seperti ini menghasilkan performa yang memuaskan, akselerasi yang mulus dan responsif, efisiensi bahan bakar (1 liter bensin untuk 22 km), serta emisi gas buang yang rendah sehingga ramah lingkungan.

Ditambah lagi dengan radiator yang dilengkapi kipas elektrik otomatis. Jadi, dapat menyesuaikan dengan temperatur mesin, serta juga menjaga suhu itu agar tetap stabil, tidak menjadi panas secara ekstrem. Maka, keawetan mesin menjadi terjaga pula.

Memang pantas saja CB150R Streetfire menyandang predikat sebagai motor yang canggih, irit, dan advance. Penggunaan teknologi yang serba terkini menyebabkannya layak disebut sebagai "canggih". Dengan rasio bahan bakar : jarak tempuh yang 1 : 22, plus juga dengan mesin yang tahan lama, dan kadar polusi yang rendah, kata "irit" jelas pantas dikenakan. Apakah motor ini juga layak menyandang gelar "advance"? Berlevel tinggi dan maju dalam pelbagai bidang? Tentu! Motor ini bukan berada dalam kelas sembarangan. Desainnya dirancang sedemikian rupa dengan memperhitungkan segala aspek secara luas menyeluruh dan jauh ke depan. Itulah advance!

Apa hubungannya CB150R Streetfire sebagai motor canggih, irit, dan advance dengan penilaian saya akan motor berkopling manual secara umum?

Pertama, karena memang begitulah motor berkopling manual: lebih canggih dan advance ketimbang motor jenis lainnya, serta seharusnya tak kalah irit dengan motor berkopling otomatis dan skutermatik. Kedua, berkaitan erat dengan alasan pertama barusan, karena motor berkopling manual adalah bagi pengendara yang canggih, irit, dan advance pula.

Saya adalah orang yang sangat menjunjung kreativitas, inovasi, kebaruan, kemajuan, progresivitas, dan kemutakhiran, tapi sekaligus juga amat menghormati efisiensi, efektivitas, dan kelestarian. Saya tidak mau ketinggalan keduanya. Karena itulah, motor berkopling manual, umumnya, dan CB150R Streetfire, khususnya, begitu cocok dengan kepribadian dan selera saya.

Kecanggihan dan ke-advance-an motor manual tidak hanya diukur dari teknologi terapan yang dikenakannya saja. Sebab, motor jenis lain pun dapat dengan mudah menggunakan aplikasi berteknologi sama. Tidak ada uniknya. Justru sesuatu yang dianggap sebagai "batu sandungan" dan kelemahan motor manuallah yang malah merupakan kunci keunggulannya, yang membuatnya lebih canggih dan advance ketimbang motor otomatis dan skutermatik. Yaitu ke-manual-annya! Secara teknologi, sebagaimana saya bilang tadi, sifat manual ini sendiri tidak terlalu berpengaruh signifikan terhadap canggih/advance atau tidaknya motor berkopling manual. Keunggulannya baru terlihat dari dampaknya terhadap manusia penggunanya.

Saya punya kesimpulan yang ada dasar kuatnya, yakni bahwa kita, manusia, terpengaruh-mempengaruhi dengan apapun yang berinteraksi secara intensif dengan diri kita, baik itu manusia maupun non-manusia (hewan, tumbuhan, dan materi). Saya pakai blog sebagai contoh, berhubung yang sedang saya tulis dan yang sedang Anda baca ini adalah sebuah blog. Ini yang saya maksud: ketika saya berinteraksi intensif dengan blog saya ini, maka salah satu atau kedua-duanya dari 2 hal ini yang akan terjadi; pertama, blog ini akan menggambarkan siapa saya ini sejatinya, maksudnya, saya mempengaruhi blog ini; dan, kedua, saking seringnya saya membaca ulang blog ini, maka lama-kelamaan, saya akan mengadaptasi jiwa dari blog ini, jadi sekiranya blog ini isinya melulu mellow, saya pun sedikit demi sedikit bakal menjadi orang yang mellow, dengan begitu, berarti blog inilah yang mempengaruhi diri saya.

Hal yang sama pun berlaku bagi sepeda motor. Pilihan kita akan jenis motor tertentu sangat mungkin dipengaruhi keadaan diri kita yang sebenarnya, baik selera, gaya hidup, sampai filosofi yang dianut. Tapi, kalaupun pilihan kita bukan ditentukan karena itu, kelak suatu saat, setelah kita memakai motor itu dalam waktu yang cukup lama dan sering, apalagi jika kita sayang betul pada motor tersebut dan kerap "berinteraksi" dengannya, maka karakter dari motor bersangkutan pasti akan menempel pada kita, sehingga cepat atau lambat akan menjadi karakter diri kita sendiri juga.

Dari satu sisi, mungkin betul motor berkopling manual itu ribet, menyusahkan. Namun, dari sisi lain, jelas, justru karena itulah, menggunakan motor jenis ini membutuhkan skill dan kemahiran yang lebih dibandingkan mengendarai motor bebek dan skutermatik. Artinya, pengguna motor manual pasti adalah pengendara motor yang cukup canggih keterampilannya memanuverkan si "kuda besi", dan juga memiliki tingkat kecakapan yang cukup advance untuk dapat menaklukkan sang kendaraan sekaligus medan yang ditempuh. Seandainyapun pada awal-awal pemakaian ia belum menjadi pengendara seperti itu, nanti setelah "jam terbang"-nya tinggi niscaya pribadi tersebut akan menjadi pengendara yang demikian.

Kesimpulannya, motor berkopling manual, teristimewa Honda CB150R Streetfire, pasti akan dipilih oleh pengendara yang, dan/atau pasti akan membentuk seseorang yang menungganginya secara intensif menjadi pengendara motor dan manusia yang, canggih dan advance!

Dan khusus untuk kasus CB150R, ada 2 hal yang menarik. Pertama, seperti tadi sudah saya sebutkan, motor manual Honda berkelas sportbike ini juga menyebut dirinya "irit". Kedua, Honda mengklaim, CB150R Streetfire ini adalah bagi mereka yang menyukai tantangan. Ini menarik! Mengapa? Karena, memang, adalah sebuah tantangan untuk tetap bisa mempertahankan dimensi "irit", yakni efisiensi-efektivitas, berikut kelestarian dari segi lingkungan, dalam atmosfer segala yang serba canggih dan advance, mengingat kecanggihan dan karakter advance itu dekat sekali dengan teknologi tinggi yang mahal, keglamoran penampilan, dan biaya tinggi untuk perawatan agar tetap awet!

Maka, pengguna yang memilih CB150R Streetfire sebagai kendaraannya adalah orang yang sudah memiliki, atau berkeputusan untuk memiliki, karakter pribadi yang canggih, irit, dan advance dalam banyak hal (seperti dalam hal integritas pribadi, determinasi, kedisiplinan, etos kerja, dan enduransi), serta menyukai tantangan pula agar selanjutnya dapat lebih canggih dan advance (serta juga "irit") lagi! Kebanyakan orang barangkali akan membayangkan eksekutif muda, politisi, dan kaum profesional ketika disebutkan karakter-karakter yang sedemikian. Saya tidak. Di benak saya, justru yang terlintas adalah para personel TNI yang menjaga perbatasan, aparat kepolisian hutan, dan anggota kesatuan anti-teror TNI-Polri. Mereka adalah orang-orang yang paling gamblang menggambarkan karakter canggih dan advance, serta juga "irit" dalam arti efisien dan efektif dalam setiap tindakan dan kinerja. Untuk mereka, alangkah tepat sekali diberikan CB150R Streetfire ini sebagai kendaraan dinas resmi untuk menjalankan tugas, yang pasti mengandung seribu tantangan yang serba canggih dan advance juga! Gabungan keduanya pasti akan menghasilkan kehebatan besar, yang amat besar gunanya bagi keutuhan, kewibawaan, martabat, dan kedaulatan negara kita!